home login search menu close-circle arrow-dropdown-up arrow-dropdown arrow-down arrow-up close hide show info jump-link play tip external fullscreen share view arrow-cta arrow-button button-dropdown button-download facebook youtube twitter tumblr pinterest instagram googleplus linkedin email blog lock pencil alert download check comments image-carousel-arrow-right show-thick image-carousel-arrow-left user-profile file-upload-drag return cta-go-arrow-circle circle circle-o circle-o-thin square square-o square-o-thin triangle triangle-o triangle-o-thin square-rounded square-rounded-o square-rounded-o-thin cta-go-arrow alert-exclamation close-thick hide-thick education-students globe-international cloud sign-in sign-out target-audience class-materials filter description key-learning pdf-file ppt-file zip-file plus-thick
Este sitio está realizado con tecnología interactiva, y requiere del uso de un
navegador como Chrome o Firefox. Visualice esta página en un navegador 2.0

Keyboard ALT + g to toggle grid overlay

EXPANDIENDO

El canal de Panamá

Ha sido considerado una de las 7 maravillas del mundo moderno, cada vez más maravillosa. Un siglo después de su primera apertura, el Canal de Panamá continúa siendo un atajo vital para el comercio global, pero ahora, casi la mitad de los barcos de carga del mundo son demasiado grandes para pasar a través de él.

El próximo año se rediseñará con tecnología Autodesk.

share this story:

Replay Video

Video footage courtesy of Radiant Features

 

 

A
UN PROYECTO
MONUMENTAL

 

En 2009, la compañía de ingeniería MWH Global comenzó a diseñar uno de los proyectos de construcción más grandes y ambiciosos del mundo: la expansión del Canal de Panamá.

El nuevo diseño casi triplicará la capacidad de los buques en tránsito. Es un salto cuántico. El megaproyecto de 6.000 millones dólares, que está planificado para abrir el año que viene, utiliza el equivalente de 26 torres Eiffel en acero y hormigón suficiente - 190.000 toneladas- para crear el paisaje de una gran ciudad.

Preguntas frecuentes

 

Preguntas frecuentes

¿Qué es el canal de Panamá?

Un pasadizo de 77 km de largo que conecta el océano Atlántico con el Pacífico.

¿Por qué fue construido?

Para transportar mercancías de un mar al otro, de modo rápido, barato y seguro.

¿Quién construyó el canal?

Después de un intento inicial realizado por Francia en a finales de 1800, Estados Unidos lo construyó entre 1904 y 1914.

 

$1.800 MILLONES

MONTO EN PEAJES RECOGIDOS CADA AÑO

 

140

RUTAS COMERCIALES SERVIDAS

 

MÁS DE UN MILLÓN

DE BARCOS LO HAN CRUZADO DESDE SU APERTURA

 

8-10 HORAS

LLEVA CRUZARLO

EL DESAFÍO

El Canal de Panamá se eleva 26 m sobre el nivel del mar. Eso es alrededor de 9 pisos de altura.

Para pasar por el canal, la nave entra en una cámara (el sistema es similar a un ascensor de barcos enorme). Una vez que el buque entra en la cámara, el agua de un lago artificial se bombea en él para que levante la nave. El barco luego navega a través del canal y se lleva hacia abajo por los bloqueos en el otro lado.

Será una hazaña de ingeniería y construcción levantar y guiar a los barcos – los gigantes de hoy que superan los 300 metros de largo y 12 de alto- por el canal y luego llevarlos al océano, todo ello sin dañar el entorno. MWH Global estaba dispuesto a aceptar el desafío.

PACIFICO

GATUN LAKE
26m / 85ft

ATLANTICO

Photo courtesy of the Panama Canal Authority

EL PROYECTO

Expandir los canales existentes:
Ensanchar 21,3 m / 70 pies
Profundizar 5,4 m / 18 pies
Alargar 121 m / 400 pies

 

Crear un nuevo canal, con tres nuevas cámaras de las esclusas en cada lado

 

Elevar el nivel máximo de funcionamiento del lago Gatún, la principal fuente de agua para las cámaras

Photo Courtesy of the Panama Canal Authority
Photo courtesy of the Panama Canal Authority
UNA CARRERA
CON LA REALIDAD

¿Cuántos ingenieros hacen falta para cambiar el canal? Más de 400, todos ellos bajo mucha presión para mantenerse adelantados a la construcción.

Con un proyecto de esta envergadura y urgencia, es necesario administrar varios frentes a la vez. La excavación tuvo que comenzar aún antes de que los diseños se hubiesen completado. La ingeniería civil y el software de modelado de información de la construcción (BIM) permitió que el equipo de Global MWH asignara sitios y realizara la detección de conflictos críticos, lo que generó un ahorro de miles de horas de retrabajo y millones de dólares.
 

INGENIEROS EN EL PROYECTO

 

METROS CÚBICOS DE TIERRA EXCAVADA

 

DE ALTURA DE CADA COMPUERTA

 

DE PROFUNDIDAD DE LOS CANALES

"El desafío más difícil era cumplir con los requisitos de diseño de alto rendimiento. Es el Canal de Panamá. No podíamos darnos el lujo de cometer un error. Y el reloj seguía corriendo."

— Mike Newbery, líder del proyecto, MWH Global

Illustration of boat in canal
Illustration of boat in canal

UN FUTURO MÁS SUSTENTABLE

¿Un proyecto de este tamaño puede ser minimalista?

Tenía que serlo. El Lago Gatún no sólo ayuda a operar las esclusas, sino que es la mayor fuente de agua potable para Panamá. Con tanta agua dulce que se usa para el canal, MWH Global tenía que encontrar una manera de ampliar el pasadizo, lo que requeriría bastante más agua, pero a la vez utilizaba bastante menos agua.

¿Cómo lo hicieron?

Mediante la instalación de 3 nuevas cuencas de almacenamiento de agua – las más grandes del mundo - MWH Global será capaz de:

RECICLAR EL 60 % DEL AGUA UTILIZADA EN LAS ESCLUSAS
REDUCIR EL USO DE AGUA POR 7 % AUNQUE LAS NUEVAS CERRADURAS SON 1,5 VECES MÁS GRANDES QUE LAS ORIGINALES
DOBLAR LA CAPACIDAD DEL CANAL DE MIENTRAS AUMENTA LA REUTILIZACIÓN DE AGUA
... y hacer felices a un montón de panameños.

UN MUNDO
DE DIFERENCIA

Cuando fue construido originalmente, el Canal de Panamá cambió el mundo del comercio. Gracias a MWH Global, está a punto de cambiarlo de nuevo.

La expansión del Canal de Panamá es un proyecto global con algunas ramificaciones muy locales. Se estima que la economía panameña experimentará un crecerá en el año 2025. Pero el impacto se extenderá mucho más allá de Panamá.

Las naves más grandes necesitan puertos más grandes. Más carga significa más puestos de trabajo. El costo global del transporte marítimo bajará mientras que el flujo mundial de productos, granos y recursos naturales va a incrementar.

El futuro parece más brillante para la región y el mundo, lo que se hace posible por la intersección de diseño, de tecnología y colaboración masiva entre las organizaciones multinacionales. ¿Este es el nuevo orden mundial? Estén atentos, pero mientras tanto, este es el futuro de hacer.

 

Obtenga más información sobre los productos que usó MWH Global para diseñar el proyecto de expansión del Canal de Panamá.

 
 

Share this story: